Método de depuración de válvulas neumáticas

El posicionador de válvula neumática es uno de los accesorios neumáticos más importantes para las válvulas de control neumáticas, logrando la función de posicionar con precisión la posición de la carrera de la válvula al recibir señales de control.
Función del posicionador de válvula neumático: El posicionador de válvula neumático y el actuador neumático forman conjuntamente una unidad de control automático y varias válvulas reguladoras. Después de la depuración y la instalación, se combinan para formar una válvula reguladora neumática. Los posicionadores de válvula neumáticos se utilizan en varios campos de control de procesos de automatización industrial.
Cuando la válvula de control neumática sale de fábrica, tanto el posicionador como la válvula de control han sido calibrados. Sin embargo, después de instalar la válvula en la tubería, a menudo es necesario calibrarla nuevamente. El método de calibración convencional es calibrar 5 puntos, a saber, 4 mA, 8 mA, 12 mA, 16 mA, 2 0 mA. A 12 mA, la varilla de retroalimentación del posicionador está en posición horizontal y la posición de la válvula debe estar al 0,25 %, 75 % y 100 % de la carrera para otros grupos de señales, y el ángulo de rotación de la varilla de retroalimentación debe ser menor que más o menos 45 grados. La desviación entre el punto cero y la escala completa se puede corregir ajustando los tornillos correspondientes por separado. En circunstancias normales, si la carrera de la válvula corresponde a la señal dada una por una, indica que la calibración se ha completado.
Uno de los principales problemas que surgen cuando se cierra una válvula es cómo lograr una carga completa en el asiento de la válvula para cerrarla herméticamente. El método habitual es calibrar la válvula de modo que los componentes cerrados (como tapones de válvula, diafragmas, placas de válvula, etc.) estén posicionados exactamente en el asiento de la válvula, en lugar de confirmar si los componentes cerrados están completamente apoyados contra el asiento de la válvula. Para mantener la tasa de fuga diseñada y evitar la corrosión de la superficie de sellado, es necesario diseñar una carga de sellado adecuada.
Los actuadores neumáticos de simple efecto suelen estar diseñados con un diseño de película fina. Al adoptar este método de diseño, el resorte utilizado puede reducir la carga del asiento de la válvula y también soportar la presión de cierre total. Un actuador neumático de doble efecto típico adopta un diseño de pistón. Al utilizar este método de diseño, a diferencia del diseño de membrana, no es necesario limitar la presión de suministro. Para lograr una mayor presión de cierre, se puede aplicar una presión de suministro de carga completa. Para los tipos de diseño de pistón, cuanto mayor sea la presión, mejor será la estabilidad y la sensibilidad de control de la válvula.